钢纤维使用过程的注意事项
发布人：管理员 发布时间：2014-9-9
钢纤维混凝土在空气、污水和海水中都呈现良好的耐腐蚀性,暴露在污水和海水中5年后的试件碳化深度小于5mm,只有表层的钢纤维产生锈斑,内部纤维未锈蚀,不像普通钢筋混凝土中钢筋锈蚀后,锈蚀层体积膨胀而将混凝土胀裂。
钢纤维混凝土除抗渗性能与普通混凝土相比没有明显变化外,由于纤维混凝土抗裂性、整体性好,因而耐冻融性、耐热性、耐磨性、抗气蚀性和抗腐蚀性均有显著提高。纤维混凝土用于公路路面、机场道面、或其它采用弯拉强度为设计指标的结构时,与纤维混凝土相应的集体混凝土的弯拉强度设计值的分级和使用范围,可按国家现行有关水泥混凝土路面、机场道面等行业设计规范的规定采用。
改善的纤维混凝土主要办法有:
1.改善基体对钢纤维的粘结性能;即改善混凝土基体,如采用更高强度混凝土
2.增加纤维的粘结长度;即增加长径比,公式中lf/df
3.改善纤维的形状、增加纤维与基体间的摩阻和咬合力;即提高钢纤维影响系数α
所采用的振捣机械和振捣方式除应保证钢纤维混凝土密实性外,尚应保证钢纤维在混凝土中分布的均匀性。
在使用钢纤维混凝土铺设路面时,除应满足各交通等级路面平整度要求外,整平后的面板表面不得裸露上翘的纤维,表面下10-30mm深度内的纤维应基本处于平面分布状态。采用滑模摊铺机、轨道摊铺机铺筑钢纤维混凝土路面时,振捣棒组的振捣频率不宜低于10000r/min,振捣棒组底缘应严格控制在面板表面位置,不得将振捣棒组插入路面纤维混凝土内部振捣。
钢纤维混凝土除抗渗性能与普通混凝土相比没有明显变化外,由于纤维混凝土抗裂性、整体性好,因而耐冻融性、耐热性、耐磨性、抗气蚀性和抗腐蚀性均有显著提高。纤维混凝土用于公路路面、机场道面、或其它采用弯拉强度为设计指标的结构时,与纤维混凝土相应的集体混凝土的弯拉强度设计值的分级和使用范围,可按国家现行有关水泥混凝土路面、机场道面等行业设计规范的规定采用。
改善的纤维混凝土主要办法有:
1.改善基体对钢纤维的粘结性能;即改善混凝土基体,如采用更高强度混凝土
2.增加纤维的粘结长度;即增加长径比,公式中lf/df
3.改善纤维的形状、增加纤维与基体间的摩阻和咬合力;即提高钢纤维影响系数α
所采用的振捣机械和振捣方式除应保证钢纤维混凝土密实性外,尚应保证钢纤维在混凝土中分布的均匀性。
在使用钢纤维混凝土铺设路面时,除应满足各交通等级路面平整度要求外,整平后的面板表面不得裸露上翘的纤维,表面下10-30mm深度内的纤维应基本处于平面分布状态。采用滑模摊铺机、轨道摊铺机铺筑钢纤维混凝土路面时,振捣棒组的振捣频率不宜低于10000r/min,振捣棒组底缘应严格控制在面板表面位置,不得将振捣棒组插入路面纤维混凝土内部振捣。
上一个：钢纤维显著改善混凝土性能
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